Piezoelektrický dopravný senzor pre AVC (automatická klasifikácia vozidla)

Krátky popis:

Inteligentný dopravný senzor CET8311 je určený na trvalú alebo dočasnú inštaláciu na cestu alebo pod cestu na zber dopravných údajov. Jedinečná štruktúra snímača umožňuje jeho flexibilnú montáž priamo pod vozovku a prispôsobuje sa tak obrysu vozovky. Plochá konštrukcia snímača je odolná voči hluku z vozovky spôsobenému ohýbaním povrchu vozovky, priľahlých jazdných pruhov a ohybovými vlnami približujúcimi sa k vozidlu. Malý rez na chodníku znižuje poškodenie povrchu vozovky, zvyšuje rýchlosť inštalácie a znižuje množstvo škárovacej hmoty potrebnej na inštaláciu.

Odoslať e-mail

Detail produktu

Produkty Enviko WIM

Štítky produktu

Úvod

Výhodou inteligentného dopravného senzora CET8311 je, že dokáže získať presné a špecifické údaje, ako je presný signál rýchlosti, spúšťací signál a klasifikačné informácie. Dokáže dlhodobo spätne získavať štatistiku dopravných informácií s dobrým výkonom, vysokou spoľahlivosťou a jednoduchou inštaláciou. Vysoký nákladový výkon, ktorý sa používa hlavne pri zisťovaní počtu náprav, rázvoru, monitorovaní rýchlosti vozidla, klasifikácii vozidiel, dynamickom vážení a iných dopravných oblastiach.

Celkový rozmer

Príklad: L=1,78 metra; Dĺžka snímača je 1,82 metra; Celková dĺžka je 1,94 metra

Dĺžka snímača	Viditeľná mosadzná dĺžka	Celková dĺžka (vrátane koncov)
6' (1,82 m)	70'' (1,78 m)	76'' (1,93 m)
8' (2,42 m)	94'' (2,38 m)	100'' (2,54 m)
9' (2,73 m)	106'' (2,69 m)	112'' (2,85 m)
10' (3,03 m)	118'' (3,00 m)	124'' (3,15 m)
11' (3,33 m)	130'' (3,30 m)	136'' (3,45 m)

Technické parametre

Model č.	QSY8311
Veľkosť sekcie	～3×7 mm²
Dĺžka	možno prispôsobiť
Piezoelektrický koeficient	≥20 pC/N Nominálna hodnota
Izolačný odpor	＞500 MΩ
Ekvivalentná kapacita	～6,5 nF
Pracovná teplota	-25 ℃～60 ℃
Rozhranie	Q9
Montážna konzola	Pripevnite montážnu konzolu k senzoru (nerecyklovaný nylonový materiál). 1 ks držiak každých 15 cm

Príprava na inštaláciu

Výber úseku cesty:
a) Požiadavka na vážiace zariadenie: Dlhodobá stabilita a spoľahlivosť
b) Požiadavka na vozovku: Tuhosť

Spôsob inštalácie

5.1 Rezacia drážka:

Kroky

Obrázok

1) Stavebné výstražné značky by mali byť umiestnené pred stavenisko.2）Nakreslite čiaru: použite pásku, bridlicovú ceruzku a atramentovú fontánu na nakreslenie a označenie polohy, kde je senzor umiestnený, tiež sa uistite, že káble sú dostatočne dlhé na pripojenie k okraju cesty kabinet.3) Rezacia štrbina: použite frézu na otvorenie štvorcovej drážky na ceste pozdĺž značkovacej čiary. Rozmer prierezu drážky by mal byť presne kontrolovaný v rámci špecifikovaného rozsahu (pozri obrázok na pravej strane). Podľa dĺžky snímača prehĺbte hĺbku koncov drážky na 50 mm (aby sa prispôsobili výstupnej hlave a koncu snímača).

4) Rozbitie cesty:upoužite kladivo na drážkovanie a orezanie spodnej časti drážky. Spodná časť drážky by mala byť orezaná čo najhladšie.

Podľa výkresu: pravý obrázok a príslušné základné stavebné výkresy.

Hlavné vybavenie: stroj na rezanie chodníkov, príklepové kladivo, motyka, vŕtačka.

Poznámka:

Ovládajte hĺbku drvenia montážnej drážky. Ak je príliš plytký, snímač a držiak sa nedajú usadiť. Ak je príliš hlboká, množstvo škárovacej hmotybude veľký.

škárovacia hmotabude veľký.

1) Rozmery prierezu

A = 20 mm (± 3 mm) mm；B = 30 (± 3 mm) mm

2) Dĺžka drážky

Dĺžka štrbiny by mala byť väčšia ako 100 až 200 mm z celkovej dĺžky snímača.

Celková dĺžka senzora:

i=L+165mm, L je pre dĺžku mosadze (Pozri štítok).

5.2 Čisté a suché schodíky

1, Aby sa zalievací materiál mohol po naplnení dobre spojiť s povrchom vozovky, inštalačný otvor by sa mal umyť vysokotlakovým čističom a povrch drážky by sa mal umyť oceľovou kefou a vzduchový kompresor/vysokotlaková vzduchová pištoľ alebo dúchadlo sa používa po vyčistení na vysušenie vody.

2, Po vyčistení nečistôt je potrebné vyčistiť aj plávajúci popol na povrchu konštrukcie. Ak je tam nahromadená voda alebo viditeľná vlhkosť, použite na vysušenie vzduchový kompresor (vysokotlaková vzduchová pištoľ) alebo dúchadlo.

3, Po dokončení čistenia sa aplikuje tesniaca páska (šírka väčšia ako 50 mm).
na povrch vozovky okolo zárezu, aby sa zabránilo kontaminácii zálievky.

5.3 Skúška pred inštaláciou

1, Testovacia kapacita: Použite digitálny multimeter na meranie celkovej kapacity snímača s pripojeným káblom. Nameraná hodnota by mala byť v rozsahu špecifikovanom príslušným snímačom dĺžky a údajovým listom kábla. Rozsah testera je zvyčajne nastavený na 20nF. Červená sonda je pripojená k jadru kábla a čierna sonda je pripojená k vonkajšiemu tieneniu. Všimnite si, že by ste nemali držať oba konce pripojenia súčasne.

2, Testovací odpor: Odmerajte odpor na oboch koncoch snímača pomocou digitálneho multimetra. Merač by mal byť nastavený na 20 MΩ. V tomto čase by hodnota na hodinkách mala presiahnuť 20 MΩ, zvyčajne označená ako „1“.

5.4 Upevnite montážnu konzolu

Kroky

Obrázok

1） Vybaľte senzor a skontrolujte, či je senzor neporušený. Narovnajte senzor, aby bol senzor rovný a plochý.2） Otvorte montážnu konzolu v krabici a nainštalujte konzolu pozdĺž senzora v intervaloch približne 15 cm.3） Montážnu konzolu vložte spolu so senzorom

do reznej štrbiny. Horný povrch všetkých držiakov je vzdialený asi 10 mm od povrchu vozovky.

4）Ohnite koniec snímača nadol o 40°, ohnite spoj nadol o 20°, potom ho ohnite o 20° nahor, aby ste vyrovnali.

Rozmer

5.5 Namiešajte škárovaciu hmotu

Poznámka: Pred zmiešaním si pozorne prečítajte pokyny k škárovacej malte.
1）Otvorte zalievaciu maltu podľa rýchlosti plnenia a požadovaného dávkovania, môže sa vykonávať v malých množstvách, ale niekoľkokrát, aby sa predišlo plytvaniu.
2）Pripravte správne množstvo zálievkovej malty podľa určeného pomeru a rovnomerne premiešajte elektrickým kladivovým miešadlom (asi 2 minúty).
3）Po príprave spotrebujte do 30 minút, aby ste predišli stuhnutiu vo vedre.

5.6 Prvé kroky plnenia injektážnou maltou

1) Škárovaciu hmotu nalejte rovnomerne po celej dĺžke drážky.
2）Pri plnení môže byť drenážny otvor vytvorený manuálne, aby sa uľahčila kontrola rýchlosti a smeru počas nalievania. Aby sa ušetril čas a fyzická sila, môže sa nalievať do nádob s menšou kapacitou, čo je vhodné pre prácu viacerých ľudí súčasne.
3）Prvá výplň by mala byť úplne vyplnená štrbinami a povrch škárovacej malty by mal byť mierne vyšší ako chodník.
4）Ušetrite čas, ako je to len možné, inak škárovacia hmota stuhne (bežná doba vytvrdzovania tohto produktu je 1 až 2 hodiny).

5.7 Druhé kroky plnenia injektážnou maltou

Po zásadnom vytvrdnutí prvej škárovacej hmoty pozorujte povrch škárovacej hmoty. Ak je povrch nižšie ako povrch vozovky alebo je povrch preliačený, premiešajte škárovaciu hmotu (pozri krok 5.5) a vykonajte druhú výplň.
Druhá náplň by mala zabezpečiť, aby bol povrch škárovacej hmoty mierne nad povrchom vozovky.

5.8 Povrchové brúsenie

Po dokončení kroku 5.7 inštalácie počas pol hodiny a injektážna malta začne tuhnúť, odtrhli sa pásky na stranách štrbín.
Po dokončení kroku 5.7 inštalácie počas 1 hodiny a úplnom stuhnutí injektážnej malty, rozdrvte
špáru pomocou uhlovej brúsky, aby bola v jednej rovine s povrchom vozovky.

5.9 Čistenie na mieste a testovanie po inštalácii

1) Vyčistite zvyšky škárovacej hmoty a iné nečistoty.
2) Testovanie po inštalácii:

(1) Testovacia kapacita: použite digitálny viacnásobný merač na meranie celkovej kapacity snímača s pripojeným káblom. Nameraná hodnota by mala byť v rozsahu špecifikovanom príslušným snímačom dĺžky a údajovým listom kábla. Rozsah testera je zvyčajne nastavený na 20nF. Červená sonda je pripojená k jadru kábla a čierna sonda je pripojená k vonkajšiemu tieneniu. Dávajte pozor, aby ste nedržali oba konce pripojenia súčasne.

(2) Test odporu: použite digitálny viacnásobný meter na meranie odporu snímača. Merač by mal byť nastavený na 20 MΩ. V tomto čase by hodnota na hodinkách mala presiahnuť 20 MΩ, zvyčajne označená ako „1“.

(3) Test predbežného zaťaženia: po vyčistení povrchu inštalácie pripojte výstup snímača k osciloskopu. Typické nastavenie osciloskopu je: Napätie 200 mV/div, čas 50 ms/div. Pre kladný signál je spúšťacie napätie nastavené na približne 50 mV. Typická krivka nákladného a osobného auta sa zhromažďuje ako skúšobná krivka pred zaťažením a potom sa skúšobná krivka uloží a skopíruje na tlač a natrvalo sa uloží. Výkon snímača závisí od spôsobu montáže, dĺžky snímača, dĺžky kábla a použitého zalievacieho materiálu. Ak je test predpätia normálny, inštalácia je dokončená.

3) Uvoľnenie premávky: poznámky: Prepravu možno uvoľniť až po úplnom vytvrdnutí zalievacieho materiálu (asi 2-3 hodiny po poslednom naplnení). Ak sa premávka uvoľní, keď zalievací materiál nie je úplne vytvrdený, poškodí inštaláciu a spôsobí predčasnú poruchu snímača.