Systém priameho presadzovania spočíva v inšpekčnej stanici a monitorovacích centrách váženia v pohybe, prostredníctvom PL (súkromná línia) alebo internetu.
Monitorovacie miesto sa skladá z zariadenia na získavanie údajov (senzor WIM, pozemná slučka, fotoaparát HD, inteligentná loptová kamera) a zariadenia na manipuláciu s údajmi (WIM ovládač, detektor vozidla, video pevné disky, Správca zariadení front-end) a zariadenia na zobrazovanie informácií atď. Monitorovacie centrum pozostáva z aplikačného servera, databázového servera, terminálu správy, dekodéra HD, hardvéru obrazovky a ďalšieho softvéru na dátovú platformu. Každá monitorovacia stránka zhromažďuje a spracováva zaťaženie, číslo poznávacej značky, obrázok, video a ďalšie údaje vozidiel prechádzajúcich po ceste v reálnom čase a prenáša údaje do monitorovacieho centra cez sieť optických vlákien.
Pracovný princíp odvážneho systému
Nasleduje schematický diagram toho, ako systém funguje.
Schematický diagram pracovného princípu stanice s hmotnosťou v pohybe
1） Dynamické váženie
Dynamické váženie využíva zaťažovacie bunky položené na ceste na snímanie tlaku, keď na ňu tlak nápravy vozidla. Keď pohon vozidla v pozemnej slučke nainštalovanej pod cestou je pripravená na odváženie. Keď pneumatika vozidla kontaktuje zaťažovaciu bunku, senzor začne detegovať tlak kolesa, generuje elektrický signál úmerný tlaku a potom, čo je signál zosilnený terminálom zodpovedajúcou dát, sa informácie o zaťažení nápravy vypočítajú pomocou vážiaceho ovládača. Zatiaľ čo vozidlá opustili pozemnú slučku, ovládač WIM vypočíta počet náprav, hmotnosti náprav a hrubej hmotnosti vozidla a váženie sa dokončí, tieto údaje zaťaženia vozidla odoslali na predné zariadenie manažérskeho zariadenia. Zatiaľ čo ovládač WIM dokáže zistiť rýchlosť vozidla aj typ vozidla.
2） Rozpoznávanie poznávacej značky pre zachytenie obrazu vozidla/Vozidlo
Rozpoznanie poznávacej značky vozidla Použite fotoaparát HD na zachytenie obrázkov vozidla pre rozpoznávanie čísla poznávacej značky. Keď vozidlo vstúpi do pozemnej slučky, tak
Spúšťa HD fotoaparát v smere pred prednou a zadnou časťou vozidla, aby zachytil hlavu, chrbát a stranu vozidla, súčasne s fuzzy rozpoznávacím algoritmom, aby sa získalo číslo poznávacej značky, farbu poznávacej značky a farbu vozidla atď. .
3） Získanie videa
Integrovaná loptová kamera nainštalovaná na monitorovacích pruhoch pruhu zhromažďuje údaje o vodiči vozidla v reálnom čase a odošle ich do monitorovacieho centra.
4） Zodpovedanie dátovej fúzie
Subsystém na spracovanie údajov a úložný priestor prijíma od subsystému radiča WIM, rozpoznávania poznávacích značiek/zachytenia vozidla a údaje zaťaženia vozidla, obrazové údaje vozidla a video dáta videa monitorovacieho subsystému zhodujú a spája údaje zaťaženia vozidla a obrazové údaje s číslom poznávacej značky, a zároveň posudzujte, či je vozidlo preťažené a prekročené podľa štandardného prahu zaťaženia.
5） Pripomienka preťaženia a preťaženia
Pokiaľ ide o vozidlá na prekročenie a preťaženie, číslo poznávacej značky a údaje preťaženia odoslané na displej s premenlivými informáciami, ktoré pripomínajú a vyvolávajú vodiča, aby odvrátil vozidlá od hlavnej cesty a prijal ošetrenie.
Návrh nasadenia systému
Oddelenie manažmentu môže podľa potreby riadenia nastaviť preťaženie vozidla a preťaženie monitorovacích miest na cestách a mostoch. Typický režim nasadenia zariadení a vzťah pripojenia v jednom smere monitorovacích bodov sú znázornené na nasledujúcom obrázku.
Schematický diagram typického nasadenia systému
Nasadenie systému je rozdelené na dve časti: inšpekčné miesto a monitorovacie centrum a tieto dve časti sú prepojené prostredníctvom siete Privateline alebo internetu poskytovaného operátorom.
（1） na mieste detekcia
Inšpekčná stránka je rozdelená do dvoch sád podľa dvoch smerov jazdy a každá sada má štyri rady kremenných tlakových senzorov a dve sady zvlnených cievok snímania zemín položených na dvoch jazdných pruhoch cesty.
Na okraji cesty sú vykreslené tri póly F a dva Pólie L. Medzi nimi sú nainštalované tri tyče F s vážením inšpekčných rýchlych dosiek, obrazovkami na zobrazenie informácií a príručkami na vykladanie. Na dvoch tyčích tyčí na hlavnej ceste sú nainštalované s 3 front-endovými kamerami, 1 bočnou kamerou snímky, 1 integrovanou guľôčkou, 3 výplne svetlami a 3 zadnými kamerami snímok, 3 výplňové svetlá.
1 ovládač WIM, 1 priemyselný počítač, 1 detektor vozidla, 1 videorekordér pevného disku, 1 24-portový spínač, transceiver optického vlákna, zariadenie na ochranu napájania a blesky uzemňovacie zariadenia sú nasadené v riadiacom skrinke na cestách.
8 kamier s vysokým rozlíšením, 1 integrovaná kupolová kamera, 1 ovládač WIM a 1 priemyselný počítač sú pripojené k 24-portovi prepínačom cez sieťový kábel a priemyselný počítač a detektor vozidla sú priamo pripojení. Obrazovka Sprievodcu informáciami je pripojená k prepínača 24-portu cez dvojicu transceiverov z optických vlákien
（2） Monitorovacie centrum
Monitorovacie centrum nasadí 1 prepínač, 1 databázový server, 1 riadiaci počítač, 1 dekodér s vysokým rozlíšením a 1 set veľkých obrazoviek.
Návrh procesu aplikačných procesov
1) Integrovaná inteligentná guľová kamera zhromažďuje informácie o videu na cestách v reálnom čase, ukladá ich do videorekordéra pevného disku a odošle video tok do monitorovacieho centra v reálnom čase pre zobrazenie v reálnom čase.
2) Ak je na ceste vozidlo vstupujúce do pozemnej slučky v prednom rade, generuje sa kmitajúca slučka, ktorý spúšťa rozpoznávanie poznávacej značky/snímky, aby fotografoval prednú, zadnú a stranu vozidla, a zároveň informuje systém váženia na prípravu na začatie váženia;
3) Keď sa koleso vozidla dotkne snímača WIM, začne fungovať snímač kremenného tlaku, zhromažďuje tlakový signál generovaný kolesom a po zosilnení nábojom ho pošle do vážiaceho prístroja na spracovanie;
4) Po tom, čo vážený prístroj vykoná integrálnu konverziu a spracovanie kompenzácie na elektrickom signáli tlaku, sa získajú informácie, ako je hmotnosť nápravy, hrubá hmotnosť a počet náprav vozidla, a odosielajú do priemyselného počítača na komplexné spracovanie;
5) Rozpoznávanie/zachytenie poznávacej značky rozpoznáva číslo poznávacej značky, farbu poznávacej značky a farbu tela vozidla. Výsledky identifikácie a fotografie vozidla sa odosielajú do priemyselného počítača na spracovanie.
6) Priemyselný počítač sa zhoduje s a spája údaje zistené v váženom prístroji s číslom poznávacej značky vozidla a ďalšími informáciami a porovnáva a analyzuje štandard zaťaženia vozidla v databáze, aby sa určilo, či je vozidlo preťažené alebo nie.
7) Ak nie je vozidlo preťažené, vyššie uvedené informácie sa uložia do databázy a odošlú do databázy monitorovacieho centra na ukladanie. Súčasne sa číslo poznávacej značky vozidla a informácie o zaťažení odošlú na displej LED Information LED pre zobrazenie informácií o vozidle.
8) Ak je vozidlo preťažené, údaje z cestného videa v období pred a po vážení sa prehľadajú z video rekordéra pevného disku, viazané na poznávaciu značku a odoslané do databázy monitorovacieho centra na ukladanie. Prejdite na displej LED Information Guidance, aby ste zobrazovali informácie o vozidle, a vyvolajte vozidlo, aby sa s ním okamžite zaoberali.
9) Štatistická analýza monitorovacích údajov na mieste, generovanie štatistických správ, poskytovanie otázok používateľa a zobrazovanie na veľkej zostrihovej obrazovke, súčasne sa môžu informácie o preťažení vozidla odoslať do externého systému na uľahčenie spracovania presadzovania práva.
Dizajn rozhrania
Medzi rôznymi subsystémami systému s priamym presadzovaním preťaženia vozidla, ako aj medzi systémom a externým monitorovacím centrom, existujú interné a externé vzťahy s rozhraním. Vzťah rozhrania je znázornený na obrázku nižšie.
vnútorné a vonkajšie rozhrania Vzťah systému
Dizajn interného rozhrania:Existuje 5 typov systému priameho presadzovania preťaženia vozidla.
（1） Rozhranie medzi váhajúcim subsystémom a subsystémom spracovania informácií a úložným priestorom
Rozhranie medzi subsystémom váženia a spracovaním informácií a subsystémom úložného priestoru sa zaoberá hlavne obojsmerný tok údajov. Subsystém spracovania informácií a úložného priestoru odosiela pokyny na riadenie a konfiguráciu zariadenia do subsystému váženia a vážiaci subsystém odosiela nameranú hmotnosť nápravy vozidla a ďalšie informácie do subsystému spracovania a úložiska informácií na spracovanie.
（2） Rozhranie medzi subsystémom rozpoznávania poznávacích značiek/zachytením a subsystémom spracovania informácií a úložným priestorom
Rozhranie medzi subsystémom rozpoznávania poznávacej značky/zachytenia a subsystémom spracovania informácií a úložným priestorom sa zaoberá hlavne obojsmerný tok údajov. Subsystém spracovania informácií a úložného priestoru odosiela pokyny na riadenie a konfiguráciu zariadenia na subsystém rozpoznávania/zachytenia licencie s vysokým rozlíšením a subsystém rozpoznávania poznávacích značiek/zachytenie s vysokým rozlíšením odosiela rozpoznávanú poznávaciu značku vozidla, farbu poznávacej značky, farbu vozidla, farba vozidla a ďalšie údaje do systému spracovania a zachytávania informácií na spracovanie.
（3） Rozhranie medzi subsystémom monitorovania videa a spracovaním informácií a subsystémom úložiska
Rozhranie medzi subsystémom monitorovania videa a subsystémom spracovania informácií a úložiskom sa zaoberá hlavne obojsmerný tok údajov. Subsystém na spracovanie informácií a úložisko odosiela pokyny na riadenie a konfiguráciu zariadenia do subsystému monitorovania videa a subsystém monitorovania videa odosiela údaje, ako napríklad informácie presadzovanie práva na mieste, do subsystému spracovania informácií a ukladania na spracovanie.
（4） Rozhranie informácií o zobrazovaní informácií Subsystém s subsystémom spracovania informácií a úložiska
Rozhranie medzi informačným zobrazením GuideubSystem s subsystémom spracovania informácií a úložným systémom sa zaoberá hlavne jednosmerným tokom údajov. Subsystém na spracovanie informácií a úložisko odosiela údaje, ako je poznávacia značka, kapacita načítania, nadváha a varovanie a informácie o vodičoch vozidiel odovzdávajúcich cestu k subsystému na vedenie informácií.
（5） Rozhranie subsystému na spracovanie a ukladanie informácií o informáciách a subsystémoch správy údajov
Rozhranie medzi subsystémom spracovania informácií a úložným priestorom a subsystémom správy údajov Monitorovacieho centra sa zaoberá hlavne obojsmerný tok údajov. Spomedzi nich subsystém správy údajov odosiela základné údaje, ako sú dáta Dictionary a Data Data Data Ovládania poľných zariadení, do subsystému spracovania a úložiska informácií a subsystém spracovania a úložiska údajov odosiela informácie o hmotnosti vozidla, preťaženie dátových paketov, živé video údaje a Obrázky vozidiel, poznávacie značky a ďalšie informácie o údajoch zhromaždené na mieste do subsystému správy údajov.
Dizajn externého rozhrania
Systém preťaženia priameho presadzovania vozidla môže synchronizovať údaje o inšpekcii v reálnom čase na iné platformy na spracovanie podnikania a môže tiež synchronizovať informácie o preťažení vozidla do systému presadzovania práva ako základ pre presadzovanie práva.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Kancelária Chengdu: č. 2004, jednotka 1, budova 2, č. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Kancelária Hongkongu: 8f, budova Cheung Wang, ulica 251 San Wui, Hongkong
Továreň: Budova 36, priemyselná zóna Jinjialin, mesto Mianyang, provincia Sichuan
Čas príspevku: mar-12-2024
