Systém váženia v pohybe a priameho vynucovania

Schematický diagram typického nasadenia systému

Nasadenie systému je rozdelené na dve časti: inšpekčné miesto a monitorovacie centrum, pričom obe časti sú prepojené cez privátnu sieť alebo internet poskytovaný operátorom.

（1）Detekcia na mieste

Miesto kontroly je rozdelené do dvoch súprav podľa dvoch smerov jazdy a každá súprava má štyri rady kremenných tlakových snímačov a dve súpravy pozemných snímacích cievok, ktoré sú umiestnené na dvoch jazdných pruhoch cesty.

Na kraji cesty sú postavené tri stĺpy F a dva stĺpy L. Medzi nimi sú nainštalované tri lišty F s tabuľami na kontrolu váženia, obrazovkami navádzania na informačný displej a tabuľami s pokynmi na vykladanie. Na dvoch L lištách na hlavnej ceste sú nainštalované 3 predné momentkové kamery, 1 bočná momentková kamera, 1 integrovaná guľová kamera, 3 výplňové svetlá a 3 zadné momentkové kamery, 3 výplňové svetlá.

1 ovládač WIM, 1 priemyselný počítač, 1 detektor vozidla, 1 videorekordér s pevným diskom, 1 24-portový prepínač, optický transceiver, napájací zdroj a uzemňovacie zariadenie na ochranu pred bleskom sú rozmiestnené v rozvádzači pri ceste.

8 kamier s vysokým rozlíšením, 1 integrovaná dome kamera, 1 ovládač WIM a 1 priemyselný počítač je pripojených k 24-portovému prepínaču cez sieťový kábel a priemyselný počítač a detektor vozidla sú priamo prepojené. Obrazovka sprievodcu informačným displejom je pripojená k 24-portovému prepínaču cez dvojicu transceiverov z optických vlákien

(2) Monitorovacie centrum

V monitorovacom centre je nasadený 1 prepínač, 1 databázový server, 1 riadiaci počítač, 1 dekodér s vysokým rozlíšením a 1 súprava veľkých obrazoviek.

Návrh procesu aplikácie

1) Integrovaná inteligentná guľová kamera zhromažďuje informácie o cestnom videu z kontrolného bodu v reálnom čase, ukladá ich do videorekordéra na pevnom disku a odosiela video stream do monitorovacieho centra v reálnom čase na zobrazenie v reálnom čase.

2) Keď je na ceste vozidlo, ktoré vchádza do pozemnej slučky v prednom rade, pozemná slučka generuje oscilačný prúd, ktorý spustí rozpoznávanie ŠPZ/fotografickú kameru na snímanie prednej, zadnej a bočnej časti vozidla, a zároveň informuje vážiaci systém, aby sa pripravil na spustenie váženia;

3) Keď sa koleso vozidla dotkne snímača WIM, kremenný tlakový snímač začne pracovať, zhromažďuje tlakový signál generovaný kolesom a po zosilnení nábojom ho odošle do váhy na spracovanie;

4) Potom, čo váha vykoná integrálnu konverziu a kompenzačné spracovanie tlakového elektrického signálu, získajú sa informácie, ako je hmotnosť nápravy, celková hmotnosť a počet náprav vozidla, a odošlú sa do priemyselného počítača na komplexné spracovanie;

5) Kamera na rozpoznávanie/zachytávanie ŠPZ rozpoznáva ŠPZ, farbu ŠPZ a farbu karosérie vozidla. Výsledky identifikácie a fotografie vozidla sa posielajú do priemyselného počítača na spracovanie.

6) Priemyselný počítač porovnáva a spája údaje zistené váhou s poznávacou značkou vozidla a ďalšími informáciami a porovnáva a analyzuje štandard zaťaženia vozidla v databáze, aby zistil, či je vozidlo preťažené alebo nie.

7) Ak vozidlo nie je preťažené, vyššie uvedené informácie budú uložené v databáze a odoslané do databázy monitorovacieho centra na uloženie. Súčasne sa na informačný navádzací LED displej pre zobrazenie informácií o vozidle odošle ŠPZ vozidla a informácie o náklade.

8) Ak je vozidlo preťažené, cestné video dáta v časovom období pred a po vážení sa vyhľadajú z videorekordéra s pevným diskom, naviažu sa na poznávaciu značku a odošlú sa do databázy monitorovacieho centra na uloženie. Prejdite na informačný navádzací LED displej, aby ste zobrazili informácie o vozidle a prinútiť vozidlo, aby sa tým okamžite zaoberalo.

9) Štatistická analýza údajov z monitorovania na mieste, generovanie štatistických správ, poskytovanie užívateľských otázok a zobrazovanie na veľkej spájacej obrazovke, súčasne môžu byť informácie o preťažení vozidla odoslané do externého systému, aby sa uľahčilo spracovanie presadzovania práva.

Dizajn rozhrania

Medzi rôznymi subsystémami systému priameho vymáhania preťaženia vozidla, ako aj medzi systémom a systémom externého monitorovacieho centra existujú interné a externé vzťahy rozhrania. Vzťah rozhrania je znázornený na obrázku nižšie.