Po prvé, kompozícia systému
1. Systém detekcie preťaženia na diaľnici sa vo všeobecnosti skladá z zhromažďovania informácií o preťažení a forenznom preťažení nákladu a forenzného systému pre preťaženie nákladného vozidla a riadenia informácií o preťažení preťaženia nákladného vozidla.
2. Zber informácií pre preťaženie vozidla v prednom prepravnom vozidle a forenzný systém sa vo všeobecnosti skladá z nepretržitého váženia, zariadenia na detekciu profilu vozidla, zariadenia na rozpoznávanie poznávacích značiek a zachytenie, detektor vozidla, vybavenie na video sledovanie, zariadenia na uvoľňovanie informácií, dopravné značky , zariadenia na ochranu napájania a ochrany pred bleskami, riadiace skrinky na mieste, zhromažďovanie a spracovanie informácií a sieťové prenosové zariadenia, nepretržitá plocha váženia a detekcie, označovanie dopravných značiek a súvisiace podporné zariadenia.
3. Platforma Správa informácií o preťažení preťažených vozidiel back-end (vrátane priameho presadzovania) sa vo všeobecnosti skladá z okresných (okresných), komunálnych a provinčných preťažených informácií (vrátane priameho presadzovania) platforiem.
2. Funkčné požiadavky
1. Funkčné požiadavky na nepretržité zariadenie na váženie
1.1 Rozsah prevádzkovej rýchlosti
Rýchlostný rozsah zariadenia na váženie nepretržite je (0,5 ~ 100) km/h pre prepravné vozidlá, ktoré prechádzajú detekčnou oblasťou nepretržite.
1.2 Úroveň presnosti celkovej hmotnosti vozidla
(1) Maximálna prípustná chyba váženia celkovej hmotnosti vozidla a nákladu v povolenom rozsahu prevádzkovej rýchlosti zariadenia s vážením nepretržite nesmie byť nižšia ako ustanovenia a požiadavky na úroveň presnosti 5 a 10 v JJG 907 „Dynamické predpisy o overovaní zariadení na overenie automatického váženia diaľničného vozidla“ (tabuľka 2-1).
Tabuľka 2-1 Maximálna povolená chyba dynamického váženia celkovej hmotnosti vozidla
(2) Keď nákladné vozidlo prechádza cez detekčnú plochu bez zastavenia, s abnormálnym správaním pri jazde, ako je časté zrýchlenie a spomalenie, skákacie stupnice, zastavenie, sklon, kríženie, tlaková vedenie, spätná jazda alebo zastavenie v a Krátke časové obdobie, úroveň presnosti celkovej hmotnosti vozidla nepretržitého váženia zariadenia nesmie byť nižšia ako ustanovenia a požiadavky tabuľky 2-1. (Dôležité sú lisovanie jazdných pruhov a jazda v opačnom smere).
1.3 Zaťažovacia bunka použitá v nepretržitom zariadení na váženie musí spĺňať ustanovenia a požiadavky „Load Cell“ GB/T7551, služba musí byť ≥ 50 miliónov náprav a úroveň ochrany zaťaženia použitého v net prestať vážiť nesmie byť menšie ako IP68. 。
1.4 Priemerný bezproblémový pracovný čas nepretržitého váženia zariadenia nesmie byť kratší ako 4 000 h a záručná doba kľúčových komponentov nesmie byť kratšia ako 2 roky a životnosť nesmie byť menšia ako 5 rokov.
1.5 Požiadavky na ochranu napájania
(1) Ak je napájanie vypnuté, zariadenie na váženie nepretržitého by malo byť schopné automaticky ukladať súčasne nastavené parametre a vážiace informácie a čas ukladania by nemal byť kratší ako 72 hodín.
(2) V prípade zlyhania energie by interná doba prevádzkovania hodín nepretržitého zariadenia na váženie by nemala byť menšia ako 72 d.
1.6 Požiadavky na ošetrenie proti korózii
Exponované kovové časti zariadenia s odvážením nepretržitého zariadenia by mali byť ošetrené ošetrením proti korózii v súlade s príslušnými ustanoveniami GB/T18226 „Technické podmienky pre protioróziu oceľových komponentov v diaľničnej dopravnej inžinierstve“.
1.7 Chyba merania rýchlosti detektora vozidla detektora nepretržitého odvážneho zariadenia by mala byť ≤ ± 1 km/h a presnosť detekcie dopravného toku by mala byť ≥99%.
1.8 Technické požiadavky na oddeľovače vozidiel pre nepretržité odvážne vybavenie sú nasledujúce:
(1) Presnosť detekcie počtu osí by mala byť ≥ 98%.
(2) Chyba detekcie rozstupu hriadeľa by mala byť ≤ ± 10 cm.
(3) Presnosť klasifikácie vozidla by mala byť ≥ 95%.
(4) Miera rozpoznávania krížového kanála by mala byť ≥98%.
1.9 Príplatkový rozsah teploty pracovného prostredia by mal spĺňať -20 ° C ~+80 ° C a technické ukazovatele odporu environmentálnej vlhkosti by mali spĺňať príslušné predpisy a požiadavky vonkajšieho mechanického a elektrického zariadenia JT/T817 „Všeobecné technické požiadavky a Metódy testovania zariadení na elektromechanické systémové elektromaky “.
1.10 Mali by sa prijať opatrenia odolné voči dažďom a prachom a úroveň ochrany by mala spĺňať ustanovenia a požiadavky JT/T817.
2. Funkčné požiadavky na zariadenie na testovanie veľkosti vozidla
2.1 Keď nákladné vozidlo prechádza cez detekčnú plochu s priemerom nepretržitia rýchlosťou (0,5 ~ 100) km/h, malo by byť schopné automaticky dokončiť rýchlu detekciu geometrických rozmerov a 3D modelu dĺžky v reálnom čase v reálnom čase , šírka a výška nákladného vozidla a výstupné výsledky identifikácie. Čas odozvy by nemal byť kratší ako 30 ms a čas na dokončenie jediného výsledku detekcie a výstupu by nemal byť viac ako 5 s.
2.2 Geometrický rozsah merania dĺžky, šírky a výšky nákladného vozidla musí spĺňať požiadavky tabuľky 2-2.
Tabuľka 2-2 Rozsah merania zariadenia na testovanie veľkosti profilu vozidla
2.3 Rozlíšenie merania geometrického rozmeru dĺžky, šírky a výšky nákladného vozidla nie je viac ako 1 mm a chyba merania zariadenia na detekciu veľkosti vozidla by mala spĺňať nasledujúce požiadavky v rozsahu 1 ~ 100 km/normálna prevádzková rýchlosť : (Pokiaľ ide o rýchlosť behu, mala by byť v súlade s požiadavkami predchádzajúceho dynamického vážiaceho zariadenia).
(1) chyba dĺžky <± 500 mm;
(2) Chyba šírky <± 100 mm;
(3) Chyba výšky ≤ ± 50 mm.
2.4 Frekvencia detekcie laserového bodového detekcie zariadenia na testovanie veľkosti profilu vozidla by mala byť ≥1 kHz a mala by mať 9 typov modelov vozidla a funkcie detekcie rýchlosti vozidla určené v motorovom vozidle GB1589 „Veľkosť náčrtu, zaťaženie nápravy a kvality automobilov, Prívesy a automobilové vlaky “.
2.5 Mala by mať funkcie paralelných nákladných vozidiel, úsudku štátu S-Bend Driving State, tienenie čierneho materiálu a vysokej odrazivosti materiálu nákladného vozidla Geometrická detekcia veľkosti veľkosti.
2.6 Mala by mať klasifikáciu modelov motorových vozidiel nákladu, objemu premávky, rýchlosti polohy, prednej časovej vzdialenosti, podľa percentuálneho podielu automobilu, predných odstupov, funkcií detekcie času. A presnosť klasifikácie modelov nákladných motorových vozidiel by mala byť ≥ 95%.
2.7 Príplatkový rozsah teploty pracovného prostredia by mal spĺňať -20 ° C ~ +55 ° C a technické ukazovatele odporu environmentálnej vlhkosti by mali spĺňať príslušné predpisy a požiadavky vonkajšieho mechanického a elektrického zariadenia JT/T817 „Všeobecné technické požiadavky a Metódy testovania zariadení na elektromechanické systémové elektromaky “.
2.8 laserové testovacie zariadenie profilu vozidla by malo byť nainštalované s portálou s údržbárskym kanálom
2.9 Úroveň ochrany zariadenia na testovanie veľkosti vozidla nesmie byť menšia ako IP67.
3. Funkčné požiadavky na rozpoznávanie poznávacích značiek a zachytenie zariadenia
3.1 Funkčné požiadavky na rozpoznávanie poznávacích značiek a zariadenia na zachytávanie musia spĺňať príslušné ustanovenia a požiadavky GB/T 28649 „Automatický identifikačný systém pre dosky na číslo motorového vozidla“.
3.2 Zariadenie ŠPZ a zachytenie musia byť vybavené výplňovým svetlom alebo blikajúcim svetlom, ktoré musí jasne zachytiť číslo vozidla prechádzajúceho cez nepretržitú detekčnú plochu za akýchkoľvek poveternostných podmienok a výstupný výsledok identifikácie.
3.3 Zariadenie ŠPZ a zachytenie by malo ≥ 99% presnosti rozpoznávania poznávacej značky počas dňa a presnosť ≥95% presnosti rozpoznávania poznávacej značky v noci a čas rozpoznávania by nemal byť viac ako 300 ms.
3.4 Obrázok Zhromaždenej tabuľky čísla nákladného vozidla by mal byť jasne výstupom vo formáte JPG v plnej šírke a výsledok rozpoznávania by mal obsahovať čas rozpoznávania, farbu poznávacej značky atď.
3.5 Rozpoznávanie poznávacej značky Pixely zachytávajú Pixely, ktoré by nemali byť menšie ako 5 miliónov, iné snímacie obrazové pixely by nemali byť nižšie ako 3 milióny, nákladné vozidlá cez nepretržitú detekčnú plochu, mali by zachytiť prednú časť vozidla, dve strany Vozidlo a zadná časť vozidla celkom najmenej 4 obrázky s vysokým rozlíšením.
3.6 Podľa predných informácií o obrazoch s vysokým rozlíšením, oblasť poznávacej značky pre nákladné vozidlo, predné a kabínové charakteristiky, predná farba atď. Mali by byť schopné jasne rozlíšiť počet náprav, farby tela a základnú situáciu prepravovaný tovar podľa obrazových informácií s vysokým rozlíšením na strane vozidla; Podľa obrázkových informácií o obrazoch s vysokým rozlíšením zadnej časti vozidla je možné rozlíšiť číslo poznávacej značky chvosta, farbu tela a ďalšie informácie.
3.7 Každý obrázok by sa mal prekrývať s informáciami, ako je dátum detekcie, čas testovania, umiestnenie testovania, celková hmotnosť vozidla a nákladu, rozmery vozidla, číslo forenzného zariadenia, anti-counterfeiting a ďalšie informácie.
3.8 Šírka pásma prenosového kanála zachyteného obrazu nesmie byť menšia ako 10 Mbps.
3.9 Mala by mať funkcie, ktoré sa samovyžajú, ako je abnormálna komunikácia a zlyhanie energie.
3.10 Príplatkový rozsah teploty pracovného prostredia by mal spĺňať -20 ° C ~ +55 ° C a technické ukazovatele odporu environmentálnej vlhkosti by mali spĺňať príslušné predpisy a požiadavky vonkajšieho mechanického a elektrického zariadenia JT/T817 „Všeobecné technické požiadavky a Metódy testovania zariadení na elektromechanické systémové elektromaky “.
3.11 Úroveň ochrany rozpoznávania poznávacích značiek a zariadení na zachytenie nesmie byť menšia ako IP67.
4 Video sledovacie zariadenia Funkčné požiadavky
4.1 Video sledovací fotoaparát by mal mať infračervenú funkciu denného a nočného fotoaparátu a mal by byť schopný nepretržitú detekčnú plochu detekcie všestrannej funkcie fotoaparátu a ušetriť najmenej 10s nezákonné preťaženie nákladných vozidiel pre preťaženie dôkazov zberu dôkazov.
4.2 Mal by mať funkcie seba diagnostiky, kalibrácie zorného zorného zorného poľa a automatickej kompenzácie.
4.3 Forenzné video obrázky by nemali byť menej ako 3 milióny pixelov a mali by byť jasné a stabilné.
4.4 Mala by mať funkciu rotácie a priblíženia a vodorovná a vertikálna rotácia a priblíženie objektívu sa môžu vykonávať podľa ovládacieho príkazu.
4.5 Mala by mať funkciu čistenia a odstraňovania dažďov a hmlových žiaroviek a mala by byť schopná čistiť, zahrievať a rozmastiť ochranný kryt v čase.
4.6 Forenzné video snímky by sa mali prenášať na úroveň preťaženia informácií (mesto) a platforma pre priame presadzovanie v reálnom čase.
4.7 Video sledovacie zariadenia a ďalšie technické ukazovatele jeho príslušenstva spĺňajú príslušné ustanovenia a požiadavky GA/T995.
4.8 Príplatkový rozsah teploty pracovného prostredia by mal spĺňať -20 ° C ~+55 ° C a technické ukazovatele odolnosti voči environmentálnej vlhkosti by mali spĺňať príslušné predpisy a požiadavky vonkajšieho mechanického a elektrického zariadenia JT/T817 „Všeobecné technické požiadavky a Metódy testovania zariadení na elektromechanické systémové elektromaky “.
5 Funkčné požiadavky na vybavenie na zverejnenie informácií
5.1 Malo by byť schopné zverejniť informácie o preťažení vozidla v reálnom čase v reálnom čase vodičovi nelegálnemu vozidlu preťaženia.
5.2 Mal by byť schopný publikovať a zobrazovať informácie, ako je striedanie textu a posúvanie.
5.3 Hlavné funkčné ukazovatele a technické ukazovatele značiek Informácie o premenných diaľniciach LED spĺňajú príslušné ustanovenia a požiadavky GB/T23828 „Značky premenných premenných diaľnice“.
5.4 Dvojlôžková portália Diaľnica LED Informácie LED Informácie Displej Zobrazenia Rodične používané rozstupy pixelov je možné zvoliť: 10 mm, 16 mm a 25 mm. Veľkosť plochy zobrazenia štyroch jazdných pruhov a šiestich jazdných pruhov môže byť 10 metrov štvorcových a 14 metrov štvorcových. Formát obsahu zobrazenia môže byť 1 riadok a 14 stĺpcov.
5.5 Rozstup pixelov jednostlovej diaľnice LED premenné Informácie je možné zvoliť: 10 mm, 16 mm a 25 mm. Veľkosť obrazovky displeja je možné vybrať zo 6 štvorcových metrov a 11 metrov štvorcových. Formát obsahu zobrazenia môže byť 4 riadky a 9 stĺpcov.
5.6 Návrh a nastavenie značiek s premenlivými informáciami LED diaľnice a vzdialenosť vizuálneho rozpoznávania by mali plne zvážiť skutočné potreby rýchlosti a vizuálneho rozpoznávania vozidiel nákladných vozidiel v sekcii cesty a spĺňať príslušné ustanovenia a požiadavky GB/T23828 „Highway LED Premenné informácie Znamenia “.
6 Požiadavky na nastavenie dopravy
6.1 Nastavte dopravnú značku na zadanie „nepretržitej oblasti váženia a detekcie“ vo vzdialenosti najmenej 200 metrov pred detekčnou plochou s vážením nepretržite.
6.2 Nastavte dopravnú značku „bez zmeny jazdného pruhu“ najmenej 150 metrov pred detekčnou plochou s hmotnosťou nepretržite.
6.3 Nastavte dopravné znaky „Zdvihnite zákaz zmeny jazdného pruhu“ vo vzdialenosti najmenej 200 metrov za priepasťou detekčnej plochy pretrhnutia.
6.4 Nastavenie dopravných značiek v oblasti detekcie s vážením nepretržite musí spĺňať konštrukciu a požiadavky GB5768 „značky a značky cestnej premávky“.
7
7.1 Zber informácií o preťažení a forenzný systém musí byť vybavený stabilnými a spoľahlivými napájacími vedeniami, ktoré musia splniť požiadavky 24-hodinovej nepretržitej prevádzky napájania.
7.2 Pre rozhranie napájania a riadiace rozhranie zberu informácií o preťažení a forenznom systéme a súvisiacich komponentoch sa musia prijať potrebné opatrenia na ochranu blesku a prepätia a ochranné opatrenia sú v súlade s príslušnými ustanoveniami a požiadavkami JT/T817 „Všeobecné technické požiadavky a metódy testovania pre zariadenia na elektromechanické systémové elektromanické systémy “.
7.3 Systém zberu informácií o preťažení a forenzní by mal prijať jednotlivú metódu uzemnenia v blízkosti a mala by sa prijať metóda paralelného uzemnenia DC.
7.4 Ochrana blesku a elektrický odpor zberu informácií o preťažení a forenznom zariadení musia byť ≤ 10 Ω a ochranný uzemňovací odpor musí byť ≤ 4 Ω.
8 Funkčné požiadavky na reguláciu v teréne
8.1 Ovládacia skrinka na mieste nakonfigurovaná pomocou systému preťaženia a forenzného systému by mala byť schopná ukladať procesory na získavanie údajov, detektory vozidiel, sieťové spínače a iné vybavenie. Malo by byť schopné nahrať informácie o preťažení nákladného automobilu do provinčného ministerstva dopravy Information Center Komplexná administratívna platforma pre priame presadzovanie práva a byť schopná prenášať informácie o preťažení nákladného vozidla na informácie o premenných diaľniciach v reálnom čase v reálnom čase pre vydanie a zobrazenie.
8.2 Riadiaca skrinka musí byť navrhnutá s dvojvrstvovým tesnením podvozku, ktoré môže účinne zabrániť prachu a dážďu a má nezávislý systém regulácie teploty.
8.3 Riadiaca skrinka by mala byť navrhnutá s intervalmi na uľahčenie rozširovania funkcie.
8.4 Riadiaca skrinka musí byť vybavená zariadením na ochranu pred bezpečnosťou údajov, aby sa predišlo úniku údajov o detekcii nadmerného obmedzenia.
9. Požiadavky na zriadenie nepretržitých oblastí na preťaženie diaľnice
9.1 Detekčná plocha s non-stopmi sa skladá z nosiča nepretržitého váženia (senzor kremenného kryštálu) a jeho vodiacich úsekov na predných a zadných koncoch (podľa tvrdeného povrchu cesty 30 metrov vpredu a 15 metrov v späť) (obrázok 2-1).
Obrázok 2-1 Schematická schéma plochy s hmotnosťou nepretržite
9.2 Poloha nepretržitej oblasti váženia a testovania by sa nemala umiestniť v ploche, polomer pozdĺžnej krivky je malý, vzdialenosť zraku je zlá a dlhá zjazd a iné cesty a lineárne ukazovatele by mali splniť ASTM ASTM E1318 „Štandardná špecifikácia pre systémy na diaľnicu váhanie (WIM) s požiadavkami a testom používateľa“. Metódy, konkrétne požiadavky sú nasledujúce:
(1) Polomer otáčania stredovej čiary cesty 60 metrov vodiaceho úseku a zadná 30 m úsek cesty v detekčnej ploche s vážením nepretržite by mal byť ≥ 1,7 km.
(2) Pozdĺžne sklon povrchu vozovky v prednej 60 metrov vodiacom sekcii a zadná 30 m úsek cesty v detekčnej ploche s vážením by mal byť ≤2%.
(3) Hodnota priečneho sklonu vozovky I v prednej 60 m časti Cesty a zadná 30 m časti Road Road v detekčnej ploche s vážením nepretržite by mala spĺňať 1% ≤ i ≤2%.
(4) Nemali by existovať žiadne prekážky blokujúce zrak vodiča v časti 150 metrov vodiacej cesty pred non-stop detekčnou oblasťou.
(5) Vzdialenosť medzi polohou nepretržitej oblasti váženia a detekcie a vstupom a výstupom z diaľničného tunela na tej istej časti cesty nesmie byť menšia ako 2 km a nesmie byť menšia ako 1 km.
(6) Horizontálna chyba spojenia medzi senzorom a povrchom cesty nie je vyššia ako 0,1 mm
9.3 Aby sa zabezpečila presnosť nepretržitých údajov z váženia a bezpečnosť jazdy, izolácia jazdného pruhu prednej 60m vodiacej sekcie a zadnej 30m vodiacej časti cestnej časti priepasti v detekčnej ploche s hmotnosťou by mala byť izolovaná pevnou čiarou.
9.4 Nepretržitá váha a testovacia plocha na usmernenie výstavby ciest
(1) Cesta v sekcii vodiacej cesty by mala byť stabilná a koeficient trenia vozovky by mal spĺňať požiadavky na konštrukciu v časti cesty.
(2) povrch vozovky v časti vodiacej cesty by mal byť hladký a kompaktný a asfaltový chodník by nemal mať koľaje, výmoly, pokles, preťaženie, praskliny, trhliny siete a hrče a cementový chodník by nemal mať rozbité, rozbité, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené, zlomené zápchy, praskliny, sieťové trhliny a cementár Doštičky, pokles, akumulácia blata a iné choroby. Platnosť cementu betónového chodníka a asfaltovej betónovej vozovky spĺňa príslušné ustanovenia a požiadavky „JTGF80-1„ normy kontroly a hodnotenia kvality diaľnice “.
(3) Šírka povrchu cesty v časti vodiacej cesty by mala byť schopná podporovať normálny priechod najširšieho nákladného vozidla v rozsahu váženia.
(4) Stredová čiara vozovky v nepretržitej oblasti váženia a testovania by sa mala izolovať dvojitou žltou (jednovlátnou) tuhými čiarami a demarkačná čiara jazdného pruhu by sa mala izolovať bielymi tuhými čiarami.
3. Požiadavky protokolu rozhrania a požiadavky na formát údajov
Protokol protokolu rozhrania a dátový formát v systéme detekcie preťaženia diaľnice by mali spĺňať príslušné ustanovenia a požiadavky „Fujian Comprehensive Administration Administration Direct Engineering Designing Plan“, aby sa zabezpečilo prepojenie a zdieľanie informácií medzi okresom (okres), komunálna a Provinčné platformy pre správu informácií o preťažení (vrátane priameho presadzovania).
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Kancelária Chengdu: č. 2004, jednotka 1, budova 2, č. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Kancelária Hongkongu: 8f, budova Cheung Wang, ulica 251 San Wui, Hongkong
Továreň: Budova 36, priemyselná zóna Jinjialin, mesto Mianyang, provincia Sichuan
Čas príspevku: január-25-2024
